节能新世代,BMW经营模式备受考验

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节能新世代,BMW经营模式备受考验全球经济不景气,对德国高级车製造商造成的影响不大,但M-BENZ、AUDI、PORSCHE和BMW的长久发展却堪忧虑,底特律新闻的专栏作家Neil Winton甚至点名BMW,直指他们的经营模式在瞬息万变的经济、消费者喜好和欧洲节能法案当中,将面临前所未见的考验。

欧洲量产车厂,如RENAULT和PEUGEOT-CITROEN已累积大笔亏损,甚至必须仰赖政府贷款和「旧车焕现金」计画来保命。GM在欧洲遭遇的OPEL和VAUXHALL的问题,也在网路和平面媒体上强力放送。欧洲FORD藉由小型车Fiesta和Ka,得以维持一定的销售量。刚与CHRYSLER合併的FIAT,目前为止情况也还算过的去。至于欧洲第一大车厂VW则保持一贯领先的姿态。等到经济不景气过去之后,这些车厂可望靠着目前的经营模式,迅速地回到原本的销售状况。
不过,据伦敦Bernestein研究中心的告指出,高级车厂在未来的车市当中,将面临被淘汰的威胁。政府与民间以「拯救地球」之名发起的减少汽油用量运动,将会获得更大的迴响,这对于讲究极速性能表现的高级车市场,影响剧烈。专栏作家Winton认为,社会大众对于跑车和驾驶的兴趣回大幅降低。面临像AUDI这样的竞争对手,BMW在传统高级车市场中的生存空间备受考验。
BMW的危机来自于缺少减少成本的管道。以AUDI、LEXUS、ACURA、INFINITI来说,这些车厂都可透过VW、TOYOTA、HONDA和NISSAN来减少成本,至于M-BENZ则有其卡车和巴士的版图,当高级车市场陷入困境时,可以暂时解围。Bernstein研究报告撰写人Max WArburton指出 :「我们非常担心德国高级车製造商BMW、M-BENZ、PORSCHE和AUDI未来长久性的发展。BMW现在的经营模式,面临金融风暴、消费者信心不足、欧盟与美国CO2法规的威胁,我们认为BMW或M-BENZ的获利,都无法再回到历史的高峰。」此外,Warburton也指出,BMW订定2012年利润成长8至10%,非常不切实际。
 
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